广州国内空运货运寄货多少钱、最快几天到、流程怎么走
我在广州这一行搞货运调度, 干了有十几年之久, 那些货主问我的问题里面, 最常见的就是三件东西: 一个是货物具体是怎么个交法, 另一个是费用到底怎么计算, 还有一个是到底需要花费多少天才能到达目的地, 广州这里的国内空运货运这个事情, 看起来好像入行的门槛并不高, 但是你真正开始动手去操作的时候才发现里面的门道其实是非常多的, 所以今天我是打算把我这些年跑去白云机场、跟货站那边打交道所积累的经验, 非常全面地摊开来说给你听, 这样就可以帮助你在把货物寄出去之前, 把这个账给算得清清楚楚、明明白白。
广州空运货运怎么寄
关于交货这个环节, 许多新手朋友往往误以为只要把货物装箱打包好并且交给货运代理公司就觉得大功告成了, 事实情况是这中间有着非常大的差距, 你首先必须要弄清楚自己手头所处理的货物究竟属于普通货物还是属于敏感货物, 那些带有电力的、包含液体的以及尺寸超出常规的货物品类, 在运输路径的安排以及最终报价的计算方面全部都存在显著的差异, 在广州地区, 绝大多数零散包裹通常都是通过白云机场对应的航空货运站来进行流转操作的, 同时也有小部分货物是通过花都区域那边的货运通道来完成配送流程的。
在交货之前, 最好是把货物的数量以及实际重量和外箱的长、宽、高度, 都逐一测量清楚, 并且拍照进行存档, 这样如果后面万一出现争议的事情, 你手里面是有凭证存在的。
再有就是如果遇到旺季, 比如像是双十一的前后, 舱位是比较紧张的, 哪怕提前一天去交货物都未必能够排上队, 所以最好是提前两三天就把货物准备妥当, 这样才能算是稳妥。
另外有一个细节被大多数人给忽略了, 这细节的内容就是运单还有舱单的信息填写问题。针对国内段的运输来说, 虽然不需要像跨境运输那样去经历完整的报关流程, 但是航空货运里面的运单信息依旧要一项一项地填好。
对于品名的描述这一块, 千万不能写成"杂项"或者"样品"然后就直接糊弄过去了。安检部门在进行查验的时候一旦发现信息对不上号, 轻一点的话会扣留货物并要求进行复检, 这样会导致耽误一两天的时间, 重一点的话会把货物直接退回来, 这样一来你就白白跑了一趟。
收件人的电话号码和地址, 大家也需要再去仔细核对一遍的, 要知道航空信件一旦是已经降落了之后就走错了路线的话, 那么去追查起来这件事, 是比陆路运输麻烦得有多么多的。
广州空运货运多少钱
关于运费这件事情, 目前没有统一的标准价格, 具体的金额完全取决于你的货物数量是如何进行组合安排的。
对于大批量的货物而言, 通常会采用协议结算的方式, 这样可以将每千克的重量单位成本压缩到个位数区间之内, 甚至在某些情况下能够低于这个数值；而对于小批量的分散货物, 则是按照首重加上续重的计算模式来确定费用, 经过折算之后, 其单价相比前者往往会高出一定的比例。
当涉及到从广州飞往北京、上海、深圳、成都这些主要航线时, 普通货物的每公斤价格在一般情况下会处于十几元到二十几元的范围内发生波动, 该具体价格的形成主要受制于航空公司当季可用舱位的具体情况, 并且在淡季与旺季这两个不同时间段之中, 价格差异有时能够达到每千克三四元人民币的幅度。
如果你的货物发货量是大规模的, 并且发货的频次是比较固定的状态, 那么直接去跟货运代理公司谈论月度协议的结算价格。这种做法相比于一票一票进行零散的货物运输方式。在整体成本上面是能够节省很多费用的。
另外还有一笔隐性的成本, 大多数人是压根儿就算不进去的。这当中包括打包装费、上门提货费, 还有到站收件的手续费。如果你的仓库是放在番禺、南沙、增城那些比较偏远的地方的话, 光把货物运送到白云机场这一段, 就得算一笔接驳费用。
所以人们在问价的时候, 不要只盯着所谓的公斤价去看。要让对方从你的仓库运到对方签收为止, 报出一个落地的总价里面包含包装费、提货费、运费以及收件手续费的全部摊派。这样你来回比较才不会吃亏。
寄货这件事情, 说到底其实就是信息的差异导致了金钱的损耗。你需要提前把所有关于尺寸、重量、品类以及收货和发货地址的信息都整理得非常清楚, 然后找两家公司分别报个价来进行对比, 这样做之后你的心里就会有谱了。
在广州这个地方做国内航空货物运输的渠道多如牛毛, 但是能够一次性把操作流程、相关费用以及运输时效都给你解释得清清楚楚的公司却寥寥无几。所以不如多一点时间问上两句再多跑几趟腿, 这比等到货物到了机场才发现有问题回头再重新处理要让人省心的太多了。