广州发急件走空运，国内空运货物公司怎么选不踩坑
在广州这边搞了十好几年的货运生意, 跟国内做空运货物的厂家、公司啊打交道的人, 少说也能数出来几十个。你看, 从白云机场那边那些专门分拣快件的通道看起, 一直能看到南海片区那些专门做建材的、做电子元器件的那些工厂仓库里头的情况, 各种各样的状况我全见过。
好多人他头一回要走空运的时候老是问我说这中间该怎么去挑才行, 这事儿说实话真没那么复杂玄乎, 关键的地方就在于你得看清楚几个硬性指标是什么样子, 别被人家用那些花里胡哨的包装宣传的话术给牵着鼻子走了就行。
广州空运公司怎么选
最重要的原则就是: 你到底有没有那种真实存在的航空货运代理资质。在广州这里, 做国内空运货物的公司简直多得跟牛毛一样，在那些写字楼里隔三间屋子就能瞧见一家这么的公司, 可是真正能够拿到民航局发下来的航空货运代理资质的企业, 加在一起都不到三成。
要是你问他能不能独立地开出那叫做IATA的运单, 他要么就犹豫着回答不上来, 要么就用一句“我们是有合作渠道的”来应付你, 那么这个人基本就是一个倒卖二道贩子, 货真出了什么差错, 你来找谁去理论扯皮都找不到一个正主儿。
我通常是直接让对方把资质编号发过来, 然后通过民航局的官网进行查询, 只需要几秒钟就能搞清楚情况。这样的做法省得去进行那些费口舌的沟通了。
操作的速度也是第二个必须遵守的硬性要求。从广州飞往上海、北京这些主流的主干线, 正常的流程是晚上截止接单, 第二天才能到达目的地去提货, 这是这个行业的基础标准。
但是, 如果有一些小的公司跟你讲, “保证三个小时之内一定送到”, 你就要竖起了耳朵听仔细了, 这大概率是因为他们用公路运输, 甚至是零担物流的方式来充数, 只是把“空运”这两个字挂在嘴边, 当作是一个卖点来使用。
在两年之前的那个时间段里, 于番禺区的地方, 替一位从事医疗器械行业的客户去处理一批检测试剂相关的物流运输事务。期间选择了一家报价处于最低水平的那家公司来进行操作。导致的结果是货物在仓库里面被耽搁将近两天的时间之后才真正地完成了装上飞机的动作。使得对方的那家客户那边处于非常焦急并且急迫的状态之中。
最终造成了需要赔罚款项的一个情况产生。而且这笔赔罚款的总体数额要比原先那种正常状态下的运费还要高出两百块人民币的金额。
空运货物公司怎么挑
看报价单里的数字, 千万别只盯着表面去瞧。燃油附加费、包装费、超规费、仓储费, 这些名目每一个里面都有可能藏着让你意想不到的情况。广州国内空运货物公司的收费科目确实比较复杂, 同样是运输同一条线路的产品, A公司给的报价是一百二十元, B公司给出的报价是第一百五千元。
你挑选了B公司之后, 觉得多花了三十元的费用。不过结果却是, A公司在中间又增加收取了二十元的包装费用, 还有十五元的仓储费用。这样综合算下来, 最终支付的金额反而会变得更高。
我现在的这种做法非常简单, 我的习惯就是要求对方来提供一份名为门到门总价的东西, 这份东西需要把从最开始提货那个地点一直到收货人最终做出签收动作为止的所有费用都进行一项项清晰的罗列, 并且要把这些内容白纸黑字地明确写进合同文本里面, 这样做的目的是为了省掉在交易中途出现额外加价的情况, 那种莫名其妙的加价会让人感到非常痛苦甚至怀疑人生。
还有一件特别容易忽略的事, 那就是售后响应能力。货在天上出了状况, 比如航司临时改签、目的地机场清关卡住, 或者温控件温度报警, 你大半夜打电话给客服, 如果两小时没人接, 那基本上就等于彻底失联, 货在飞机上你只能干看着。
我后来长期合作的那几家商家, 不管是什么时候把电话打过去, 即便时间非常晚, 也一定能在十五分钟之内得到专人回电, 他们会把当前的运输状态以及预计到达的具体时间讲得非常清楚, 只有做到这样才是真正能够让人感觉踏实的做法。
如果只是单纯地去关注价格高低, 而不去考察企业的响应速度如何, 那么这样做就等于把这些货物交给了一个在公司出现任何问题后都找不到人的企业。
选公司这种事情根本就没有什么捷径可走, 你需要多去跑几家货运代理公司, 你需要多翻看一点他们这近半年以来的航线实操记录, 你还需要多问问同行用过什么样的服务, 这些做法比起听十个销售人员在电话里吹牛皮要管用得多。
广州这边的货运市场已经做得足够成熟, 只要你把验收标准提前定好, 总是能够从这一大堆公司里面挑选出真正靠谱的那一家。