广州国内航空快件怎么寄 时效费用截单时间讲明白
我在广州白云机场的货运区域干了整整八年, 期间手里经手的国内航空快件数量, 保守估计都有一万多票。
很多人对于在广州处理国内航空快件这件事, 觉得从外行的角度去看其实相当简单, 也就是填好单子、把东西交出去、最后等着人家签收这几个步骤就万事大吉了；可一旦真正落到实操的层面里, 你就会发现, 时间的时效到底该如何严格把控、运输的费用又是应该如何精准计算、还有怎么在截单之前避开各种可能出现的麻烦坑洞, 这些藏在里面的细节确实足够让人头疼欲裂。
所以我现在打算把自己长期以来最常被客户拿出来询问的那些具体问题, 一个一个地梳理清楚、整理明白, 这样一来就可以节约大家的时间和精力, 避免因为不了解情况而反复地上门跑腿咨询、以及为了同一个问题不停地在电话那头纠缠不休。
广州航空快件多久到
大家最常问的就是广州国内航空快递什么时候能送到, 本省的城市基本上第二天早上就能到达, 珠三角的一些网点当天就签收了。江浙沪这一带, 如果是晚上发出的邮件, 第二天中午之前大概能收到。往北京、成都、乌鲁木齐这些方向走的话, 两三天是比较正常的时间。
我桌子旁边贴着一张时效参考表格, 不过在实际情况运行的过程中, 航班临时调整以及机场管制还有恶劣天气这些情况会让时间有前后一两个小时的浮动。千万不要把那个期望值死卡在精确到几点几分这个层面, 给自己留出一部分的缓冲空间来, 这样就不会感到焦虑。
截单时间是一个出现频率很高的问题, 许多人在这个地方遇到了麻烦。那些打算通过广州出发运输的国内航空快件, 只要在当天中午十二点之前把东西提交上去, 绝大多数情况下都能赶上当天的飞机运走。一旦超过了这个时间点, 包裹就必须等到第二天才能发出。
我曾经目睹有一位客户在下午四点的时候抱着一份合同原件着急忙慌地跑过来, 急得不停地拍打桌子, 但是因为飞机已经离开了地面, 这种情况下无论速度多快, 也很难跨越物理距离的限制了。
所以, 如果遇到紧急的工作，必须要采用倒推时间的办法, 也就是从截止日期开始往前推算, 从而促使工作尽快进行, 千万不可以等到最后的时刻再去动手处理, 一定要预留出两到三个小时作为缓冲时间, 这已经成为了一种能够保障工作安全的重要习惯。
广州发航空快件贵不贵
在费用这个方面来说的话, 广州这边的国内航空快件它是会根据实际重量还有那个体积重量这两个东西里面去取个大数来进行计费的, 然后计费是从首重一公斤开始起步的, 续重的话就是每公斤大概是几块钱到十几块钱这样一个范围, 当然这具体的数字要看你选的是什么渠道以及你的目的城市是哪里。
如果说咱们从广州发往杭州寄一个一公斤的小件的话, 那这个成本撑死也就是在三十块钱上下晃悠罢了。
但是那个体积重它就是一个特别特别的坑了, 真的很多人才会踩到这个坑里面去的, 为什么呢因为要是如果你寄那一箱东西虽然重量轻但是却占地方还很大的大件货品的话，它的体积重就会远远超过你的实际重量, 那这样的话最终的费用直接就会翻出一倍来呢哎。
在发货之前, 你需要先把皮尺拿过来, 把货物的长、宽高这三个尺寸都仔细地量好, 然后把这三个数乘起来, 再除以那个换算系数, 就算出了体积重, 接着把这个体积重用那个实际重量对比一下, 这样你心里才会有底, 不至于看到报价单到时候被吓一跳。
想省钱的路数其实就那么几条, 其中最顶用的是拼单, 把同一方向、同一天的货运件凑在一块儿走, 把首重成本摊开去算, 单价能够往两到三成的样子去压低一点。再有一个办法就是避开周一还有周五的发货大高峰, 那几天的舱位是很紧张的, 时效和报价的情况都不太好。
我平常经常会跟一些新合作起来的客户讲那个话, 不要光盯着单价那个事儿去比划, 时效稳定、少出一些莫名其妙的状况, 比省那两三块钱来得实在得多, 更划算一些。货物已经稳稳当当地到达了, 这一点相比于早到半天而言要重要得多；相反, 丢失一次包裹的后果, 比节省五块钱的费用要致命得多。
广州那边的航空快件运输通道, 现在已经是非常成熟的一个状态了。你所需要去重点关注的部分, 其实只有两件事而已: 第一, 一定要把运输渠道选对；第二, 一定要把截单时间卡准。
至于剩下的那些繁琐的活儿, 最好还是交给值得信任的人去处理。千万别自己一直盯着手机屏幕, 在那儿不停刷查看那些物流信息, 甚至连到半夜都还要看。该睡觉的时候就去睡觉吧。