广州当日达航空货运怎么挑，急件当天走货次日落地不踩坑
我在广州航空货运这一行干了五年了, 看到过许多人把“当日达”这三个字当作口号在那里喊, 结果货物到了第二天还在仓库里放着。
所谓的广州当日达航空货运, 说通俗一点就是当天进行截单、当晚安排航班起飞、次日到达目的地并且签收这样的整个流程链条是否能够顺利运行。下面我要聊一些实际操作层面的内容, 不会去画大饼。
广州当日达航空货运怎么选
在挑选服务商的时候, 最核心的一点必须得注意截单时间。广州白云机场的T2航站楼里, 国内航班的截货时间基本都是在起飞之前90分钟。而国际航班则更早就得提前120分钟。我们常说的“当日达”, 有一个必要前提条件, 就是你的货物能够在截单时间之前送到货站的收货点。
如果有些货代工作人员跟你讲下午4点以前下单都可以处理, 你必须要接着追问清楚几个具体问题。你要问他们走的到底是哪个具体的航班, 去的是哪一间仓库, 有没有他们的操作团队在货站那边盯着货物办理手续的情况。
我看到的让人觉得比较稳妥的做法是这样的, 那就是要求操作团队在下午两点钟之前必须完成打印订单、检查行李安全以及货物入库这三大工作任务, 这样一来, 就算后来出现的航班耽误了大约一个小时的时间, 所运输的货物仍然是有机会能够成功赶上该班飞机的。
我们接下来要着重关注的一个关键点, 在于对航线资源情况的详细考察。如果你所涉及的是从广州出发, 前往北京、上海、深圳以及成都这类高频运行航线的货运需求, 因为一天往往安排有两到三个往返班次, 所以实现货物当日送达几乎不存在任何实质性的困难与障碍。
但是, 假如你的发货目的地设定在乌鲁木齐、拉萨或者海口这些地区, 由于当地的航班数量相对稀少且有限, 那么想要确保达成当日达的服务时效, 就必须严格依据当天是否存在符合时间段要求的航空班次来进行综合判断。
所以在沟通咨询的过程中, 千万不可以仅仅去询问对方是否具备提供当日达服务的能力, 而是要更为具体地将问题细化为像“如果我选择在星期三下午两点提交发货, 这笔货物具体会搭乘哪一个班次的飞机进行运输, 并且预计会在什么时间点抵达目的地”这样清晰的细节追问, 能够给出明确确切答案的商家, 才算是真正拥有过相关实操经验的专业从业者。
广州当日达航空货运多少钱
关于价格的事情我就直接说了, 广州那个当日达的航空货运报价和普通的货物相比相差并不大, 真正体现出成本区别的地方是在于操作这个环节。
对于一般的普通货物来讲, 每大致的公斤价格大概是在八块钱到十五块钱之间, 这要看具体的航线情况如何而定, 因为是当日达所以必须要抓紧时间, 还需要有专人盯着包裹的进度以及获得优先安排装机的机会, 所以在操作方面的费用就会比平时多出每公斤两元钱到五元钱。
然而有些服务商会选择把所谓的加急费单独拿出来进行收取, 每一笔订单要收取两三百元人民币, 乍一看去数量不多, 但是如果把账算清楚的话会发现这样收费下来, 实际上支付的金额要比每公斤多付几元钱的方式还要昂贵得多。在询问价钱的时候请直接询问全包价这一种形式, 不要采用让他来拆开进行报价的这个做法。
还存在一项隐性的成本问题, 那就是因为退单所引发的损耗。如果你在下午一点钟的时候下达订单, 商家却告知你这趟班列已经无法发出, 从而导致货物被积压到第二天, 原本承诺的当日送达服务就会蜕变为次日送达, 甚至是隔日送达这样的延迟状态。
在广州这个区域里面, 航空班次的运行状况其实并不会受到过于极端的天气干扰, 但是在雷雨季节期间, 航班出现延误的情况也确实时有发生。
比较稳妥且负责的操作方式, 应当是在事前就主动向航空公司方面确认好舱位的预留情况, 并且为自己留存一定的缓冲余地, 坚决不能采取那种先收下所有订单, 至于到底能不能发出去, 能发的就算你的本事, 发不了的就全部推卸责任的随意做法。
如果您想在广州这边做当天的航空货运业务, 这个技术层面的门槛其实并不算高, 真正的难点在于要死死地盯住那些细枝末节的地方。截单、过安检、把货装上飞机、还有到了那边接手的时候, 这些每一个环节要是晚那么二十分钟的话, 整个运输的链条就会彻底断掉或者出乱子。
所以, 在您找人去操作这种业务的时候, 一定不要只盯着人家的报价单看, 您得去看看对方在货站那里是不是有固定下来的操作位置, 而且在货物旺季的时候, 他们会不会转头就把您的货转包给别人去处理。把这些细节都问清楚了, 那么这个号称当日的快递服务才不会成为一个只是挂在嘴边的、没有实际操作意义的虚词。